問題一
你開車在北二上的內側車道,時速一百,此時內側護欄內,忽然跳出一名男子,你雖然緊急煞車,
但依然將該名男子輾斃,事後警方調查,也查不出該名男子為何要強行穿越高速公路,
請問法官會判你對多少?錯多少?
問題二
清晨,你騎車經過敦化南路,南往北在過了忠孝東路口,突然有名路人為了急於前往錢櫃唱歌而突然從草叢中衝出來, 你雖然只有時速五十,但煞不下來,撞擊該名路人,路人胸腔大量出血 不治, 事故現場,距離人行穿越道50公尺,
請問法官會判你對多少?錯多少?
問題三
清晨,你騎車經過敦化南路, 南往北準備通過了忠孝東路口, 你百分之百確定你是綠燈,突然從忠孝東路衝出來一名騎腳踏車的男子不顧行人號誌,而強行從斑馬線上通過,你時速五十,但依然煞不下來,撞擊該名路人,路人胸腔大量出 血不治,
請問法官會判你對多少?錯多少?
台灣的法官是這樣認為的
第一個案例；
雖然行人無權走上高速公路，但一旦用路人領有駕照上路，就必須隨時牢記所受過的訓練，保障其他人的用路安全，今日造成人員死傷，很明顯是 應注意而未注意的重大缺失但行人確實也有過錯，故本例駕駛對50% 錯50% 賠一半
第二個案例；
行人穿越道前後20公尺範圍內視同行人穿越道，
但該名行人並未在在該範圍內穿越馬路，但一旦用路人領有駕照上路，
就必須隨時牢記所受過的訓練，保障其他人的用路安全，
今日造成人員死傷，很明顯是應注意而未注意的重大缺失，
但行人確實也有過錯，故本例駕駛對50% 錯50% 賠一半
第三例最慘；
行人穿越道前後20公尺範圍內視同行人穿越道，
該名行人在在該範圍內穿越馬路，且依照現行交通法規
駕駛行經人行穿越道，皆須減速慢行，
雖行人在紅燈時並沒有通行權，但無損行人在行人穿越道上所受到的保障
一旦用路人領有駕照上路，就必須隨時牢記所受過的訓練 保障其他人的用路安全，
本案之駕駛，行經行人穿越道時， 因為未減速慢行，而造成人員死傷，
漠視行人安全的行為，明顯有重大缺失，需負起本案所有的賠償，以符合人道精神和社會正義。
我以前想不懂
怎麼有砂石車會倒車再把人壓死，現在我全懂了
我們設身處地想一想，假如你是案三的駕駛
你開的是砂石車，第一下下去沒死成植物人
對方剛好是家中支柱，那真的賠起來是巨額
倒車~給他死
工會幫我出兩百萬，保險再來賠，我再貼幾百萬結案，人命是可以買賣的！！
簡單來說
投保巨額的意外險
站在斑馬線上，等公車轉彎，摔倒頭往公車後輪去
你贏定了~
沒有一家敢不賠，但你花不到那是另外一回事.......
請轉寄出去
讓許多根本不知道事情嚴重性的人，
警覺一下，中華民國是多麼注重人權的國家
附帶一提
以上三案例在歐美，可以反過來向死者家屬提出車輛損毀的求償
因為很簡單，你犯法再先，而導致我造成你的傷亡 我何錯之有，且你必須對你的錯誤行為負責。
便當補充：
上述內容之中，砂石車的公會，他們知道他們是一個危險的行業，
那天不知道那個司機就會不小心把人給撞死，所以有了風險分擔的想法。
如果你是砂石車業者，你每年都會繳交一定金額的會費，
如果那天他們的會員裡面有人開車把人給撞死了，公會會出面幫你負擔一定比例金額的的賠償的費用，
不過是否如本文中所說的，一定是二百萬，我並不清楚。
不過我確知道，如果只是撞傷人，公會是不會幫忙賠償的，
所以有些司機為了使公會出來幫忙解決車禍的賠償，會倒車把未死的受害者壓死﹗
另一個補充，我們一般車子的剎車系統是採液壓來停止車子的行進，
不過面對大卡車的噸數那麼大的車子，液壓的力道便不足以把車子給停止，
所大卡車的行進是採氣壓的方式剎車，
這就是我們有時會聽到大卡車停止行進的時候，會有空氣排出的聲音。
雖然氣壓可以有把效的把車子停住，但是因為緊急把車子給停止，
車輪仍會有咬死的現象，車子仍會不住的向前滑行數公尺﹗
有效防止被這種車子「吻上」的方式，就是離它遠一點，才能明哲保身﹗
否則司機想停，這也是他無法完全掌握的﹗
你開車在北二上的內側車道,時速一百,此時內側護欄內,忽然跳出一名男子,你雖然緊急煞車,
但依然將該名男子輾斃,事後警方調查,也查不出該名男子為何要強行穿越高速公路,
請問法官會判你對多少?錯多少?
問題二
清晨,你騎車經過敦化南路,南往北在過了忠孝東路口,突然有名路人為了急於前往錢櫃唱歌而突然從草叢中衝出來, 你雖然只有時速五十,但煞不下來,撞擊該名路人,路人胸腔大量出血 不治, 事故現場,距離人行穿越道50公尺,
請問法官會判你對多少?錯多少?
問題三
清晨,你騎車經過敦化南路, 南往北準備通過了忠孝東路口, 你百分之百確定你是綠燈,突然從忠孝東路衝出來一名騎腳踏車的男子不顧行人號誌,而強行從斑馬線上通過,你時速五十,但依然煞不下來,撞擊該名路人,路人胸腔大量出 血不治,
請問法官會判你對多少?錯多少?
台灣的法官是這樣認為的
第一個案例；
雖然行人無權走上高速公路，但一旦用路人領有駕照上路，就必須隨時牢記所受過的訓練，保障其他人的用路安全，今日造成人員死傷，很明顯是 應注意而未注意的重大缺失但行人確實也有過錯，故本例駕駛對50% 錯50% 賠一半
第二個案例；
行人穿越道前後20公尺範圍內視同行人穿越道，
但該名行人並未在在該範圍內穿越馬路，但一旦用路人領有駕照上路，
就必須隨時牢記所受過的訓練，保障其他人的用路安全，
今日造成人員死傷，很明顯是應注意而未注意的重大缺失，
但行人確實也有過錯，故本例駕駛對50% 錯50% 賠一半
第三例最慘；
行人穿越道前後20公尺範圍內視同行人穿越道，
該名行人在在該範圍內穿越馬路，且依照現行交通法規
駕駛行經人行穿越道，皆須減速慢行，
雖行人在紅燈時並沒有通行權，但無損行人在行人穿越道上所受到的保障
一旦用路人領有駕照上路，就必須隨時牢記所受過的訓練 保障其他人的用路安全，
本案之駕駛，行經行人穿越道時， 因為未減速慢行，而造成人員死傷，
漠視行人安全的行為，明顯有重大缺失，需負起本案所有的賠償，以符合人道精神和社會正義。
我以前想不懂
怎麼有砂石車會倒車再把人壓死，現在我全懂了
我們設身處地想一想，假如你是案三的駕駛
你開的是砂石車，第一下下去沒死成植物人
對方剛好是家中支柱，那真的賠起來是巨額
倒車~給他死
工會幫我出兩百萬，保險再來賠，我再貼幾百萬結案，人命是可以買賣的！！
簡單來說
投保巨額的意外險
站在斑馬線上，等公車轉彎，摔倒頭往公車後輪去
你贏定了~
沒有一家敢不賠，但你花不到那是另外一回事.......
請轉寄出去
讓許多根本不知道事情嚴重性的人，
警覺一下，中華民國是多麼注重人權的國家
附帶一提
以上三案例在歐美，可以反過來向死者家屬提出車輛損毀的求償
因為很簡單，你犯法再先，而導致我造成你的傷亡 我何錯之有，且你必須對你的錯誤行為負責。
便當補充：
上述內容之中，砂石車的公會，他們知道他們是一個危險的行業，
那天不知道那個司機就會不小心把人給撞死，所以有了風險分擔的想法。
如果你是砂石車業者，你每年都會繳交一定金額的會費，
如果那天他們的會員裡面有人開車把人給撞死了，公會會出面幫你負擔一定比例金額的的賠償的費用，
不過是否如本文中所說的，一定是二百萬，我並不清楚。
不過我確知道，如果只是撞傷人，公會是不會幫忙賠償的，
所以有些司機為了使公會出來幫忙解決車禍的賠償，會倒車把未死的受害者壓死﹗
另一個補充，我們一般車子的剎車系統是採液壓來停止車子的行進，
不過面對大卡車的噸數那麼大的車子，液壓的力道便不足以把車子給停止，
所大卡車的行進是採氣壓的方式剎車，
這就是我們有時會聽到大卡車停止行進的時候，會有空氣排出的聲音。
雖然氣壓可以有把效的把車子停住，但是因為緊急把車子給停止，
車輪仍會有咬死的現象，車子仍會不住的向前滑行數公尺﹗
有效防止被這種車子「吻上」的方式，就是離它遠一點，才能明哲保身﹗
否則司機想停，這也是他無法完全掌握的﹗
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