相信很多朋友在購買中古車的時候，
多多少少都會對現在眼中這台車的”前車主” 有所好奇！
不管是前車主的用車環境或是開 車習慣，
像這些顧慮的部分都可以從維修保養的一些小地方來判別。
一.、檢 查車頭的引擎蓋
A) 外觀
大家一定有因為跟在大卡車、大貨車…後方，
導致小石子彈到車身 而發出”逼逼叭叭”聲響的經驗吧！
由此可知，觀察車頭的烤漆部分，
這部分是直接接觸風沙的撞擊點，
如果 有很多明顯一點一點的掉漆或受傷的話，
代表此車主在開車時跟前車的距離普遍較近，車速也較快，
在重力加速度之下車頭的前 方才會易受到彈跳的小石子彈到而留下痕跡。
而且引擎上蓋覆有一層薄薄的耐熱漆面，
若前車主普遍開車速度較快，
當 溫度超過漆面耐熱的溫度，就很容易造成漆面的剝落
B) 引擎蓋內
就是打開引擎蓋來檢查引擎保養的頻率，
將 機油表尺抽出後檢查機油表尺的顏色，
正常來說，一般如果有依照5000公里更換一次機油的頻率來保養引擎的話，
機油表尺 末端所呈現的顏色應該會是原本不銹鋼的金屬色
，假設說是呈現黃褐色的話，則代表該車曾經多次超過1萬公里才進行保養，
或 是該車曾經加入過品質不佳的油品或是假油才會導致此一現象發生。
而且每一輛車由原廠出來時所貼的標籤，
如果這些標籤已經 不見，很有可能此鈑件已經被換過。
二、檢查車子的大牌
車 牌可以說是一台車最靠近前方障礙物的第一接觸點，
所已要是前車主沒有換過車牌，而車牌的黑字部分沒有掉漆，
或板身部分都 沒有凹凸不平的痕跡，
那就可以比較放心在前後方車身有無發生過大型撞擊的事故。
三、檢查煞車碟盤
由於煞車是藉由卡鉗咬合碟盤來達成煞車效果，
所以常開 快車的人，因車速較快，普遍煞車碟盤的磨損也會比較嚴重，
尤其是性能較強的車種磨耗情況更為明顯。
仔細看煞車碟盤的邊緣 部分，因為煞車卡鉗並不會磨到最外圍的地方，
所以碟盤邊緣會因為磨耗程度的不同而形成高低差，
溝紋越深代表磨耗越嚴重， 邊緣不平整也看的出前車主的使用車速偏快。
假使目測看不清楚也可以等煞車冷卻了用手去摸摸看，也比較能感覺到其中的差異，
另 外一提的是，某部分車型因卡鉗力道較大，所以耗損的程度比較快，
建議利用同車型的碟盤磨耗去做比較。
四、檢查輪圈的外觀
要看出來車主是惜車如命或是任它自生自滅
可以先從 檢查輪圈表面有沒有受傷的痕跡，
或是在鋁圈或鋁圈蓋上有無較深的刮痕，
而輪胎本身也可以看出前車主在使用車子習慣的蛛絲 馬跡！
輪胎的橡膠壽命基本上會因為溫度與使用環境的不同而有所差異，
每一個輪胎都可以透過生產週期的編號來辯識出場日 期，
例如輪胎標示為JCJ2707，27代表第 27週生產的，
07則是2007的簡稱(也有的標示是相反過來的)，
辨 別方法是先跟行照核對年份是否相同
假設年份相同，則為原廠胎的機率相當高。
就算年份不同，可以針對胎紋，
變 形度對照里程數來概估出車主的用車習慣跟停車環境。
(一般輪胎使用3-5年即會因為高壓跟日曬的影響而變質產生變形或龜裂)。
另 外一個重點就是檢查內裝部份
由於一般人非必要並不太會去變更內裝配備，
所以也較能推測出前車主的用車維持習慣。
一、檢查方向盤
因為方向盤是照射到最多陽光的部位之一，
所以像是皮件 包覆的方向盤如果疏於保養
或是沒有車庫可停每天都要承受日曬的摧殘，
容易發生龜裂的情形。
相對的其他零 組件都會有因陽光長時間的曝曬而損壞的可能性。
還有像是駕駛人的開車的握持姿勢，
也會引響到習慣握持的部位受到磨耗，
尤 其是採用皮件包覆的方向盤更能夠發現磨損的部位比其他地方更為光亮。
駕駛座椅的部分跟方向盤的日曬條件近似，而且也受到身體不斷 磨擦的影響，
還有…通常只有駕駛座和副駕駛座使用率較高，
後座使用的機會不到二分之一，
如果後座座椅有 明顯老舊或髒污，不是計程車就是被當作貨車使用。
二、檢查車內天蓬
這 部份是車主最容易看的出來前車主愛不愛乾淨指標，
也是一般車主最容易忽略的部分！
尤其一般汽車美容沒特別要求也沒有清潔 到這一部份，
所以要是天篷有起毛球通常是有特別整理過。
而一旦車主有在車內抽煙的習慣，
就可以從天花板 的顏色分佈均勻的程度，
或是聞聞看有沒有焦油的氣味.來判別。
三、 檢查調表
就台灣部分用車統計，
車輛平均一年約跑一萬五千公里左右，
超過每一萬公里，在行 情價格上應至少折扣2萬元，
透過檢查儀表板的螺絲否被拆過來判斷該車調過表的可能性，
因為儀表板所使用的螺絲外表都有烤 漆處理，
所以拆過肯定會有掉漆的痕跡。
里程數除了可回原廠查證之外，
也可由內裝的狀況來判斷里程數是否 正確。
多多少少都會對現在眼中這台車的”前車主” 有所好奇！
不管是前車主的用車環境或是開 車習慣，
像這些顧慮的部分都可以從維修保養的一些小地方來判別。
一.、檢 查車頭的引擎蓋
A) 外觀
大家一定有因為跟在大卡車、大貨車…後方，
導致小石子彈到車身 而發出”逼逼叭叭”聲響的經驗吧！
由此可知，觀察車頭的烤漆部分，
這部分是直接接觸風沙的撞擊點，
如果 有很多明顯一點一點的掉漆或受傷的話，
代表此車主在開車時跟前車的距離普遍較近，車速也較快，
在重力加速度之下車頭的前 方才會易受到彈跳的小石子彈到而留下痕跡。
而且引擎上蓋覆有一層薄薄的耐熱漆面，
若前車主普遍開車速度較快，
當 溫度超過漆面耐熱的溫度，就很容易造成漆面的剝落
B) 引擎蓋內
就是打開引擎蓋來檢查引擎保養的頻率，
將 機油表尺抽出後檢查機油表尺的顏色，
正常來說，一般如果有依照5000公里更換一次機油的頻率來保養引擎的話，
機油表尺 末端所呈現的顏色應該會是原本不銹鋼的金屬色
，假設說是呈現黃褐色的話，則代表該車曾經多次超過1萬公里才進行保養，
或 是該車曾經加入過品質不佳的油品或是假油才會導致此一現象發生。
而且每一輛車由原廠出來時所貼的標籤，
如果這些標籤已經 不見，很有可能此鈑件已經被換過。
二、檢查車子的大牌
車 牌可以說是一台車最靠近前方障礙物的第一接觸點，
所已要是前車主沒有換過車牌，而車牌的黑字部分沒有掉漆，
或板身部分都 沒有凹凸不平的痕跡，
那就可以比較放心在前後方車身有無發生過大型撞擊的事故。
三、檢查煞車碟盤
由於煞車是藉由卡鉗咬合碟盤來達成煞車效果，
所以常開 快車的人，因車速較快，普遍煞車碟盤的磨損也會比較嚴重，
尤其是性能較強的車種磨耗情況更為明顯。
仔細看煞車碟盤的邊緣 部分，因為煞車卡鉗並不會磨到最外圍的地方，
所以碟盤邊緣會因為磨耗程度的不同而形成高低差，
溝紋越深代表磨耗越嚴重， 邊緣不平整也看的出前車主的使用車速偏快。
假使目測看不清楚也可以等煞車冷卻了用手去摸摸看，也比較能感覺到其中的差異，
另 外一提的是，某部分車型因卡鉗力道較大，所以耗損的程度比較快，
建議利用同車型的碟盤磨耗去做比較。
四、檢查輪圈的外觀
要看出來車主是惜車如命或是任它自生自滅
可以先從 檢查輪圈表面有沒有受傷的痕跡，
或是在鋁圈或鋁圈蓋上有無較深的刮痕，
而輪胎本身也可以看出前車主在使用車子習慣的蛛絲 馬跡！
輪胎的橡膠壽命基本上會因為溫度與使用環境的不同而有所差異，
每一個輪胎都可以透過生產週期的編號來辯識出場日 期，
例如輪胎標示為JCJ2707，27代表第 27週生產的，
07則是2007的簡稱(也有的標示是相反過來的)，
辨 別方法是先跟行照核對年份是否相同
假設年份相同，則為原廠胎的機率相當高。
就算年份不同，可以針對胎紋，
變 形度對照里程數來概估出車主的用車習慣跟停車環境。
(一般輪胎使用3-5年即會因為高壓跟日曬的影響而變質產生變形或龜裂)。
另 外一個重點就是檢查內裝部份
由於一般人非必要並不太會去變更內裝配備，
所以也較能推測出前車主的用車維持習慣。
一、檢查方向盤
因為方向盤是照射到最多陽光的部位之一，
所以像是皮件 包覆的方向盤如果疏於保養
或是沒有車庫可停每天都要承受日曬的摧殘，
容易發生龜裂的情形。
相對的其他零 組件都會有因陽光長時間的曝曬而損壞的可能性。
還有像是駕駛人的開車的握持姿勢，
也會引響到習慣握持的部位受到磨耗，
尤 其是採用皮件包覆的方向盤更能夠發現磨損的部位比其他地方更為光亮。
駕駛座椅的部分跟方向盤的日曬條件近似，而且也受到身體不斷 磨擦的影響，
還有…通常只有駕駛座和副駕駛座使用率較高，
後座使用的機會不到二分之一，
如果後座座椅有 明顯老舊或髒污，不是計程車就是被當作貨車使用。
二、檢查車內天蓬
這 部份是車主最容易看的出來前車主愛不愛乾淨指標，
也是一般車主最容易忽略的部分！
尤其一般汽車美容沒特別要求也沒有清潔 到這一部份，
所以要是天篷有起毛球通常是有特別整理過。
而一旦車主有在車內抽煙的習慣，
就可以從天花板 的顏色分佈均勻的程度，
或是聞聞看有沒有焦油的氣味.來判別。
三、 檢查調表
就台灣部分用車統計，
車輛平均一年約跑一萬五千公里左右，
超過每一萬公里，在行 情價格上應至少折扣2萬元，
透過檢查儀表板的螺絲否被拆過來判斷該車調過表的可能性，
因為儀表板所使用的螺絲外表都有烤 漆處理，
所以拆過肯定會有掉漆的痕跡。
里程數除了可回原廠查證之外，
也可由內裝的狀況來判斷里程數是否 正確。
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