十種保養車的錯誤方法
烈日下洗車——傷車漆
很多私家車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很快就能將車身上的水 曬乾。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現 象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，則最好選在陰天 或是晴天的早晨、傍晚時分進行。 
洗車像洗澡——害空調
夏季氣溫升高，灰塵增多，車身容易髒，車主洗車的頻 率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這裡要注意的是，一定要保持汽車空調外表的乾爽，如果汽車空調不小心被弄濕，會影 響到汽車空調的壽命。 
圓圈方式打蠟——效果差
很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正 確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最後一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。 
機 油太多——出故障
當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但 是，如果機油太多，發動機在工作時曲軸 柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制 在機油尺的上、下刻線之間為佳。 
螺栓過緊——永久變形
汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證 其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚 至造成滑扣或折斷現象。 
風扇皮帶太緊——軸承負荷大
夏季氣溫過高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊 度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對 的。風扇皮帶應該保持鬆緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功\\\\\\\\率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
新蓄電池不充電——縮短壽命
蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用， 蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液後，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。 
冷 卻水溫度太低——磨損發動機
夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機為了達到降溫的目 的，乾脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。
汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增 加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度 為40—50攝氏度時，發動機磨損增加60％—80％，功率降低25％，油耗增多8％—10％。因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在 80—90攝氏度之間。 水箱“開鍋”速加水——氣缸開裂
夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現“開 鍋”現象，就擔心發動機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現開裂現象。
如 果碰見水箱“開鍋”，一般正確的方法是：立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱；同時打開發動機罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後，再將發動機熄 火。此時如果冷卻水數量不足時，應緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現開裂。 長期不用車或短途用車——機件受損
有 的人雖然成為了有車族，但平時“不捨得”開車，只有放假時才開車出去玩，其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於與空氣直 接接觸的狀態而生?蛂A電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，車隨 時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。
車上機件在發動機啟動至穩定階段之間磨損最嚴重，發動一次車電瓶所消耗的電力 也大約要行駛20分鐘才能補足，這樣的用車習慣很容易使車子提早出毛病。
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