美麗楓景。不是京都～在台灣
▲四季變化，縱使是相同的景點
也會有著不同的FU
這裡球來了不少次，冬天的它還是第一次瞧見呢
秋意濃厚，延途泛黃泛紅的楓樹(槭樹)
是不是有讓人到
日本的錯覺呢 哈~~
▲貯木池旁的景緻真的還蠻美的吶
有著濃濃秋天的FU
▲太陽公公下山囉，雖然光線微弱。仍不難見車程的美
▲哈哈～～這張楓紅超像來到日本的吶
平凡的地方有著不平凡的景緻
▲車埕車站是集集線的終點，有著最美麗的車站的雅稱
在921大地震的時候損毁，目前這個全新的木造建築的風貌
是經過日月潭國家風景管理處的重建
說實在的經由它管理後，球看見了不同的車埕
不管在那個季節都很適合來這裡走走哦
5月這裡有桐花，12月這裡也有梅花跟楓樹可以賞呢
▲認真拍照的綠綠
▲球愛這張的取景。美麗的鐵道及滿心開心的家人
▲小朋友最愛在鐵道上東倒西歪的走著
（其實球也粉愛這麼走呢 噗～～）
這就叫童心未泯吧 哈～～
▲有腳架真是不錯，這樣大伙兒就能輕輕鬆鬆的拍張大合照囉
▲小朋友池邊餵魚，超開心的
來這來可以花10塊錢買包魚飼料，體驗那魚群圍過來的驚喜哦
▲台灣景點如此的多，那個時間點看什麼景緻
好像都被安排好了
對球來說～春夏秋冬的變化，景緻也就跟著變換
感受也就跟著不同
或許就是如此，縱使是舊地重遊。球還是感受很新鮮呢
引用網址:http://tw.travel.yahoo.com/scene/article/79115
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補充資料:
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 | 車埕位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方， 日治時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖，於1916年修築埔里至車埕的輕便車鐵道，後來為因應日月潭第一發電所(大觀發電廠）的興建，便拓寬車埕至二水間的 七分車鐵道匯入西部幹線，1922年完工，成為今日的集集鐵路支線；工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象；由於車埕 的地勢平坦、腹地廣大，當時由埔里運出的蔗糖皆在車埕裝車轉運，常有上百台的輕便車停放於此，於是有人以閩南話稱之為「車場」，
因此這裡就叫做車埕；直到 1937年電廠完工，工程人員撤離，讓車埕這個小鎮又恢復原來的平靜。
車埕是集集鐵道的終點站，也是一個與電廠為鄰的小型村莊，
在水裡溪沿線總計有大觀抽蓄電廠分大觀一廠、大觀二廠、明潭抽蓄電廠、水裡電廠及鉅工分廠，其密 度之高全台罕見，
因此使得車埕與水力發電有著密不可分的關係，除此之外，車埕在木業發展方面也有一段十分輝煌的歷史。 | 車埕火車站建於日治時代，是集集支線鐵路的終點站，集集線全長29.7公里，是台鐵支線中最長的一條鐵路，從二水站上車，飽覽沿線風光，在穿越第五座隧道後，視野從隧道裡的一片漆黑，到眼前藍天綠林的豁然開朗，有如進入桃花源般的意境，因而又有「秘密花園」之稱。 | | 
現在的車埕站風貌，是經歷921地震的嚴重毀損後，由日月潭國家風景區管理處使用原木重建而成的，連站前的空地也使用原木鋪設，極富特色。
車埕現正積極發展觀光，計劃以鐵道、電力、木材和酒莊產業為推動主軸，希望再造往日榮景。 |  | | 開車路線
1. 中彰快速道路(台74線)：轉接台14線→經草屯→埔里(接台21線)→魚池鄉新城村(魚池-台塑加油站右轉接131線)→車埕 (131線縣道+29K)
2. 國道1號：王田交流道→（接台14線）→芬園（接台14乙線）→南投（接台3線）→名間（接台16線）→經集集→水里(接131線)→車埕
3. 國道3號：竹山交流道或名間交流道（沿濁水溪接台16甲線）→ 集集（接台16線）→ 水里→ 車埕
4. 搭乘火車：從台中或二水，搭往集集、水里的集集支線火車，在終點站車埕下車
相關網站：
1. 台灣旅遊聯盟─旅遊導覽
2. Toyota旅遊資訊網
3. 林班道體驗工廠(木工DIY)
網 址：www.grove.com.tw
地 址：南投縣水里鄉車埕村民權巷101-5號
電 話：049-277-7462
傳 真：049-277-0722
E-mail: contact@grove.com.tw
| 東經座標 | (E)120.865878 | | 北緯座標 | (N)23.835672 | | |  | | | |
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