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改款後 活潑亮麗

Boss Zinger飛翼概念的水箱護罩，配上晶鑽亮眼的頭燈組，雖然是商務用途為主，但改款後的Boss Zinger，卻擁有轎跑車般的活潑動感。硬是和一般純商務取向、造型平凡的商旅車大不相同。

多功能 豪華取向

從配備內容的豐富，以及材質的考究，Boss Zinger很不像一台兼具商業用途的多功能車，反而像一台豪華休旅車。它有旋鈕式恆溫空調，中控台CD音響主機更支援MP3／WMA等影音資訊讀取，座 椅為皮與布雙材質混搭，視覺更有質感，且也更耐髒。配備水準比同級車更高一些，像是後座有獨立的空調。因此，許多家庭也樂於採購這台車做為全家人代步出遊 之用。

Boss Zinger的配備水準比對手更高，前後座各有獨立空調，CD主機還支援MP3／WMA。

Boss Zinger軸距比對手長，車內空間寬敞，後排座椅可快速傾倒製造超大置物平台，置物容量比對手多了70公升。

5秒鐘 變出奇蹟

Boss Zinger有更大的尺碼和出色的空間配置，前後座都有寬敞的乘坐空間，置物功能更是讓我們為之驚豔。它有比同級對手車多50多公升的行李箱，置物容量 1,603公升，當我們把椅側的把手一拉，椅子隨即自動三折再前傾，後座不到五秒馬上與行李箱相連，創造超大的置物平台，比起對手車，大約多70公升，而 尾門開口也比較平坦寬闊，置物十分方便。

更有力 省油更多

試乘剛出爐的Boss Zinger，一車載了三名大漢，跑起來一點也不費力，有強大的扭力為奧援，從起步的一剎那，就能感受強大的扭力在推動這台車。這顆2.4升引擎，具159匹最大馬力及22.6公斤米的最大扭力，是市售同級車中動力最大的車款。

配備2.4升引擎馬力和扭力值遠高於對手，卻表現更省油，稅金負擔和2.0升的一樣。

一般人會誤以為引擎排氣量小一點一定比較省油，這是誤解，當車需要載重，多坐一些人，排氣量小的引擎，動力不足，會需要加重油門去推動車子，如此會更為耗 油，這也就是為何測試數字中，2.4的Boss Zinger竟能比2.0對手車更省油，而2.4升引擎和2.0升引擎的氣燃稅也是一樣的，何者最划算，不言而喻。

底盤扎實且搭載前雙A臂、後多連桿懸吊，運動性能比一般商旅車更出色。

電子化 安全操控勝

你累了嗎? 你可能塞在車陣中容易失神，把油門當做煞車誤踩。Boss Zinger有同級車最完整的電子化輔助系統，精緻型以上汽車型，都標配ABS防煞車鎖死、EBD煞車力分布系統提升煞車效能、攸關操控與行車安全系統。 此外，自排車型全部都將BOS煞車優先系統列為標準配備，當駕駛誤將油門當做煞車重踩，系統會判斷並執行煞車。

此外，Boss Zinger採用與三菱越野休旅車Challenger相同的底盤，底盤剛性較強能承載更多的乘客和貨物，而且高速彎道行走車身不易變形、行走更穩定。

它的懸吊為前雙A臂、後多連桿設定，運動性能相當不錯，加上迴轉半徑也略小於競爭對手，讓我們在擁擠的一般道路行走，完全沒有感覺這台大車的「大」，而能掌握不錯的機動與靈巧性，對使用這台汽車做為商業用途來說，可以斷言Boss Zinger對頭家更具實用性。

吳念真：好到沒話說

接連三年，都為Zinger代言的吳念真說，他自己是當老闆，公司開銷都會斤斤計較，三年來，他帶著劇組上山下海，都是依賴Zinger，後座平台高又 平，劇組不但能放所有重裝備，累了就能把後座當做大床休息，車子跑起來夠力，稅金負擔也很低，所以三菱推出Boss Zinger，他自然很樂意接下代言的棒子。