本土機車廠PGO摩特動力，將首開業界之先，推出國內第1款量產Hybrid複合動力機車，入門款售價預計10萬元有找。
前輪後方就是電池安放位置，輪內隔板設有電池冷卻進氣口。
【林 浩昇╱台北報導】結合傳統引擎及電動馬達、以環保節能為號召的Hybrid油電複合動力車，近10年來逐漸在汽車界成趨勢。但你知道嗎？
機車界也將吹起一 股Hybrid熱潮，國內知名機車品牌PGO，就將在明年初推出國內首輛搭載複合動力系統的量產機車LEON 125 Hybrid，據廠方表示，這款環保機車有高達70km/l的平均油耗表現，售價可望壓低到10萬元以內。
為了節省用電量，全車除了頭燈，都使用耗電量低的LED燈組。
不需改變用車習慣
國 內各機車廠對環保車款，多著重在純電動機車，目前台灣對應電動車的硬體充電設施規劃來說，很難在短期內達到便利使用，而複合動力系統的機車，雖未達到零排 污的境界，但對於降低油耗、排放已有相當的成效，使用者也不需改變用車習慣，在短期內應是較能說服消費者入主環保車的最佳方案。
據記者獨家取得的 資料顯示，PGO的LEON 125 Hybrid機車，採125c.c.單汽缸空冷引擎，搭配能輸出約1匹馬力的後輪輪內馬達，電池系統則有鉛酸電池和鋰電池兩種版本。
當車輛處於起步到時速 30km/h間時，會由電動馬達負責驅動；
車速提高30km/h以上時，則自動切換到汽油引擎供應動力；
若放開油門滑行或煞車，動能回收裝置會自動回收電 力至電池，以備下次使用。
藉著過去研發E-BuBu電動車的經驗，PGO將使用在LEON 125 Hybrid後輪的輪內馬達效率，再予以強化精進。
國外著手積極研發
另將配備純電力行駛模式，若搭載鉛酸電池的車種，在滿電狀態下能有12公里的純電力行駛力；鋰電池系統續航力則提高到20公里，車種皆配備Plug-In外接充電機能。
綜 觀全球機車產業，最為人知的量產複合動力機車，當屬義大利Piaggio品牌的MP3三輪Hybrid，採125c.c.單缸引擎搭電動馬達，利用機械與 電子的串聯設計驅動車輛，要價約9000歐元(約40萬元台幣)。
法國Peugeot、日本YAMAHA也曾研發Hybrid機車，至今未正式量產。
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首部低碳油電機車 問世
響應環保低碳的潮流，第一部由台灣人研發成功的油電雙模機車問世了！
低碳動能開發公司負責人陳莆堦去年6月研發出一款可使用汽油和電池為動力的機車。
工研院材化所主任林炳明表示，陳莆堦是第一個將這樣的概念應用在機車上，研發出油電雙模機車，相當有創意，且因為汽油和電動系統各自獨立，透過手動 方式切換，平時用於短途代步，可以使用電動模式，成為省錢、低碳的電動機車；
若要行駛長距離或有載人、載重需求，再切回汽油動力即可。
系統不複雜，改裝後 也不容易有故障問題。
油電雙模機車去年底也獲得專利認證，計畫下半年要正式上市推廣。
林炳明說，陳莆堦的油電雙模機車雖然有很高的方便性，
但高達3萬多元的改裝價格和監理法規問題，
仍是推廣時可能碰到的難題，且無法享有政府提供購買電動車的補助。
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