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-台北市專業汽車烤漆保修廠-汽車鈑金-

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  • 8月 10 週二 201010:40
  • 女性朋友開車應注意事項

女性朋友開車應注意事項
以下建議非常實用,多看幾次,受用無窮!
1.警方的提醒:手肘是身體最有力的部位。距離夠近,就善用手肘!
2.假如歹徒向你要皮夾或錢包,不要遞給他,而是將皮夾或錢包往遠處丟去。歹徒很可能對財物比對你有興趣,他會去拿皮夾或錢包,這是你逃跑的機會。往反方向拼命跑!!

3.假如你被丟進車子的後車廂:把車後燈踢破,將你的手從洞中伸出去,用力揮手,駕駛人看不到你,但是其他人看得到。這個方法救過無數人命。

4.女性常常在購物、吃飯及下班後進入車子,然後就坐在駕駛座上處理事情(如記帳、列清單等)。千萬不要這麼做!歹徒會藉機觀察情勢,闖入車內,拿槍威脅,控制你的行動。進入車內,立即鎖門,駛離現場。
5.在平面停車場及立體停車場的幾個注意事項:
A.要警覺:環顧四周;察看車內的乘客座和後座。(接近車子時,留意車底。)
B.假如你的車子停在箱型車旁,則應該從乘客車門進入你的車子。許多連續殺人犯都是趁著女性要進入車中時,將她們拖進箱型車中加害。

C.觀察停放在你左右兩邊的車子。如果有男性單獨坐在最近的鄰車內,最好回到購物中心或辦公室,找保全人員或警察陪你回去。寧願防患未然,也不要終生遺憾。(大驚小怪總比喪命好。)
6.永遠搭電梯,不要走樓梯。(樓梯間是一個可怕的地方,容易讓人形單影隻,變成最好的犯罪場所。)
7.假如歹徒有槍而你並沒有受到他的控制,一定要跑!一百次中,只有四次歹徒會襲擊逃跑的目標;即使他攻擊你,大多不會是致命的部位,要跑!
8.身為女性,我們總是發揮同情心:不要再這樣!這樣會增加被強暴或是殺害的機會。
一個叫泰得‧邦迪(Ted Bundy)的連續殺人犯就是一個相貌堂堂並且受過良好教育的人,總是利用女性的同情心。他走路時帶著一根手杖或是跛行,經常要求別人「幫忙」他進入車內或是看一下他的車子,趁機綁架受害者。
最近有人告訴我,他的朋友在晚上聽到門口有嬰兒在哭,不過當時已經很晚了,而且她認為這件事很奇怪,於是她打電話給警察。警察告訴她:「無論如何,絕對不要開門。」這位女士表示那聲音聽起來像是嬰兒爬到窗戶附近哭,她擔心嬰兒會爬到街上,被車子碾過。警察告訴她:我們已經派人前往,無論如何不能開門! 。警方認為這是一個連續殺人犯,利用嬰兒哭聲的錄音帶,誘使女性以為有人在外面遺棄嬰兒,騙她們出門察看。雖然尚未證實此事,但是警方已經接到許多女性打電話來說,他們晚上獨自在家時,聽到門外有嬰兒的哭聲,請將這個消息傳給其他人,不要因為聽到嬰兒的哭聲而開門。
請嚴肅看待這封電子郵件,因為上禮拜六「美國頭號通緝犯」(America's MostWanted)節目中,報導路易斯安那州的連續殺人犯時,提到了「哭泣嬰兒」的假設。
請轉寄這封信給你所有認識的女性朋友,並一個接一個傳下去。
我原本只想把這封信轉寄給女性朋友,但是男性朋友,假如你愛你的媽媽、太太、姊妹、女兒等等,你也應該把這個訊息傳給他們。
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  • 個人分類:汽車報導
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  • 8月 09 週一 201012:17
  • 社會行走∼100訣

社會行走∼100訣 01.所有的困苦都是有用意的 ----- 這是老天爺在磨練你, 為了把重任交給你
 02.毛遂自薦,好處多多 --------- 讓別人看得到你,
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  • 個人分類:勵志.學習.感動
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  • 8月 09 週一 201012:00
  • 夏天快速冷車法

夏天快速冷車法  夏天裡如果你把車子停在大太陽底下,那麼不消幾個小時,車內溫度就會升到55℃ ,這時候你該怎麼辦?
是打開車窗等個十分鐘呢?還是發動引擎打開冷氣?
如果你手邊有一罐汽車冷卻劑(instant car cooler),只要打開蓋子,同車內噴幾秒鐘,待一會兒你就可以馬上跳進車子絕塵而去。這一罐汽車冷卻劑在幾十秒之內就可使車內溫度由55℃ 降至25℃ 。這種汽車冷卻劑到底裝了什麼神奇的東西呢?說來難以令人置信,只不過是水及酒精而已。
這個水一酒精的溶液由噴霧罐出來以後就形成細小的水滴,小水滴迅速在車內蒸發。
我們知道當液體蒸發時,它的分子必須由附近吸收蒸發熱(heat ofvaporization),因此可使周圍空氣迅速降溫。動物利用排汗來維持體溫,在皮膚上用酒精棉花球塗一下會有清涼的感覺,都是基於液體蒸發時必須吸熱的道理。

這個發明的構想是一位華人物理學家由他十二歲兒子的身上得來的。他的兒子一直拒絕在夏天爬進他們熱得像火爐的車子。他想起夏天裡一陣雷雨會一掃夏日的悶熱,於是決定仿效大自然利用水來冷卻車子,他並決定借助酒精來做這件事,因為酒精比水更容易蒸發。
因此他設計了噴霧罐,把水及酒精放在裡面,如果噴嘴大小適當,便形成細小的水滴立刻蒸發了。當 一克 的水在55℃ 蒸發時,它吸收2.36千焦的熱量,而蒸發 一克 的乙醇酒精吸收0.85千焦。市售的汽車冷卻劑含有10﹪的酒精、90﹪的水及極少量的香料。噴霧罐利用氮氣加壓
而不使用氟氯碳化物,以避免破壞大氣中的臭氧。這是利用簡單的化學來解決生活大事的一個好例子。 自己做吧!!
材料:藥用酒精(乙醇)一瓶、水、帶有手握噴頭的瓶子(我用的是500cc容量的 )

方法:將約50cc的藥用酒精,加上450cc的水,裝入瓶中,輕輕搖晃,使其混合即可!

使用:打開車門,將瓶子向車內噴個幾下即可(手握),試試吧!  
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  • 個人分類:汽車報導
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  • 8月 08 週日 201012:26
  • 首例!內側車道時速100 國道開罰

首例!內側車道時速100 國道開罰 高速公路用路人要注意了!台北市一名林姓駕駛,去年開車上國道三號,當時他行駛內側車道,雖然時速保持100公里,但警方認為內側車道,是超車道,林姓駕駛開太慢,開罰5 千元,林姓駕駛氣的到法院聲請異議,法官認為,行駛內側車道,應保持在最高線速,林姓駕駛雖然不慢,但還是違規,但罰款降到3千元。
TVBS記者楊致中:「為了讓高速公路更順暢,警政署規定凡是小型車,車速過慢違規行駛在內側車道,將開罰 3千到6千元。」
台北市一名林姓駕駛,去年開車行經中二高,當時他保持在內側車道,警察發現後,2次測速,分別是100和97公里,加起來平均只有 98公里左右,警察認為,駕駛沒有維持在最高限速110公里,開罰5千元。
國道一隊交通組長兵界力:「內側車道它是超車道,那如果在不擁塞的情形下,小型車,得以用最高限速,在內側車道,做行駛的動作。」
明明時速近百公里,卻被警察嫌太慢,駕駛氣的到法院理論,但根據最新的交通管理處罰條例,在不塞車,又沒事故的情況下,內側車道為超車道,時速有規定,以中山高為例,不得低於80公里。
在二高,時速也得保持在110公里,林姓駕駛開的不慢,但還是未達標準,開罰3千元。兵界力:「你如果時速只有100 或是90(公里),在內側車道超完車之後,你應該要馬上變換到外側車道。」
另外時速70公里,只能開外側車道,不同車道,限速不同,走對的車道才能避免荷包失血。
 
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  • 個人分類:汽車報導
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  • 8月 08 週日 201012:22
  • 高速公路交警的忠告

隨著道路上的私家車越來越多,作為一名高速交警,在日常的事故處理崗位上,遇到各種形形色色的交通事故,其中不乏因缺乏安全意識而造成嚴重事故後果的案例,下面,我將從自身幾年來的工作經驗出發,以一名高速公路交通事故處理員警的角度,來談一談高速公路行車的安全注意事項,希望能對司乘朋友的行車安全有所幫助:  

●一、安全帶保安全

這是一個老生常談的問題,也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然,在地方上開車尤其是城市道路,我個人觀點: 安全帶的作用大部分是應付交警,實際作用並不大。而在高速公路上,繫與不繫安全帶,卻會在事故後果中產生天壤之別。我出現場的2007年度的事故中,我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有繫安全帶引起的,其中一起是輛帕薩特自翻,車上只有司機一人,如果他繫上安全帶的話,我個人認為最多是輕傷,法醫鑒定為頸椎骨折致死,全是翻車時身體不受限制運動造成;第二起也是小車單方,在高速行駛時,前輪爆胎,造成車輛失控多次撞擊道路護欄。共有司乘兩人,司機繫了安全帶毫髮無傷,而副駕駛上的乘客因為沒繫安全帶,且在放倒的座位上斜躺著休息,結果在車輛失控打時被從後風擋玻璃處甩出車外致死。
 
 

●二、爆胎時的操控處理

剛才提到了車輛爆胎,在高速行駛時小車爆胎,尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重。爆胎雖然不可預料,但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象:如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄,撞的往往是右側護欄,反之亦然。究其原因,在車輛爆胎時因胎徑及摩擦係數的不同,車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向,爆左前輪向左偏,爆右前輪向右偏。而司機在打方向糾正時,指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的,加之因爆胎造成的慌亂,常常造成糾正過度,從而人為加劇車輛的失控,致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄,甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時,首先要緊握方向盤,不管車頭向哪偏,給一個固定的糾正角度(與你的實際車速有關)並用力保持,同時不要採取緊急制動 (煞車)。因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的,讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡,切忌急打方向糾正。

 
 
●三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道,無論是地方還是高速公路,都會造成不可挽回的後果。如果你駕駛一輛時速 100KM的小車,假設你身高170CM,從你眼睛發現情況,到大腦做出判斷,再反映在車制動,生理上的反應時間是1.7S左右,而這時你的車輛已經前行了47.2M。40米的距離!會包含多少無可奈何的生命!我們曾經在限速70KM/H的路段查超速(110公里我們才紀錄),有輛小車竟然跑了 203KM/H,看著照片,我們都說這個駕駛員遲早要報銷。那是他的命,命在他的手中,別人無能為力。對於超速行為,我只有兩句話:一句是“十禍九快”,一句是不要迷信“好車”。往往有些人迷信自己的車好,性能就好,但是生命面前是人人平等的,我們手邊有寶馬745,有保時捷卡宴,還有S80,不管日本車、歐洲車,只要超速出事,該死死該傷傷,一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H,這是寫在安全法的法定最高時速,這不是沒有根據的。據國外資料,如果一輛時速超過 160KM的小車發生爆胎事故,不管你是否繫安全帶,司乘人員的死亡率是100%!記住,不是50%,也不是99%,是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友,祈禱你的輪胎安然無恙罷。

 
 
●四、行車前的安全檢查

還是爆胎問題引出的題目,這是一個很偶然的因素,你說你是新車?我們手上有5000公里不到的新車爆胎,至於車型我不方便在這說,但可以透漏是**公司十萬元左右最普通的家用車;除了出行前檢查輪胎,還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題,甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查,我們曾經下班時壞了雨刮,邪門,偏偏是左雨刮,那天又正好是雨夾雪,可想而知我們那幾十公里的路是怎麼回的家!不堪回首啊,這是高速公路,前不著村後不著店的,幸虧我們是警車又熟悉路況,打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路,要是換了別人,要麼受罪,要麼就容易出危險了。回到家後檢查車輛,原來是雨刮連杆掉了一個螺絲,一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患!

 
 
●五、高速公路的標線、標牌和警告

相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速公路沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈,我以前沒上高速公路幹的時候,也是沒有在意這些東西,但幹了這幾年才深深感觸,那每個“事故多發路段,請謹慎駕駛”的標語和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍燈後面都是血淋淋的教訓和殘酷。相信我,這些東西的設置,絕不是隨心和隨意的,沒有十幾條、幾十條人命和規律性的大事故發生,高速公路局和我們是不會費那個周折的。當您在路上見到類似的警告標誌時,一定要有意識的降低車速並保持車距,同時做好應對緊急情況的準備,畢竟,距離產生美,這點用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。

 
 
●六、儘量避免夜間行車

在我國目前的現實,這是一個全國普遍的規律:夜間行車的大貨車數量要遠遠多於白天在路上跑的。在我們這,光說大貨車,白天與夜間的比例能達到1:5甚至更高,晚上巡邏時左邊是一溜白燈,右邊是一溜紅燈,一邊一串看不到頭。這曾經讓我們困惑過,白天視野又好,車流量又小,為什麼這麼多的貨車要晝伏夜出?以至我們經常為處警徹夜不眠。後來通過和當事司機聊天才知道,白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上,晚上行車麻煩更少!這就造成晚上是各種事故的高發時段。作為小車的司乘人員,在晚上行車,流量大、密度高,跑著“不爽”還是其次,重要的是忙了一天的大車司機,大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中,給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高,高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈,大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車,你願意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎?
 
 

●七、超車時多用閃燈提醒

高速公路速度快,噪音大,你的車喇叭,前車根本聽不到,超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用;而且,當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前後距離比較近時,超車時你就要提防後面的大車突然變道超車,那時如果你正好跑到他旁邊,那可就真要聽天由命了。相信我,那些變道超車的大貨車在變道前,能有一半在觀後鏡看一眼的就算阿彌陀佛了,更何況你是小車,不容易被發現且車速更快。而且,晚上超車時,不要一直用遠光燈,在你距離被超車輛尾部二、三佰米時,最好切成近光燈,這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判。要知道,在路上讓其他車輛更清楚地看到你,與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這,想起在市裡經常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車,他們自認為自己能看清路面和其他車,而別人是否能看清他們呢?那都是一些自私而且毫不體諒別人的人,我一直很鄙視這些人。

 
 
●八、非緊急情況不要佔用緊急停車道

緊急停車道,顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。我們出現場發生堵路時最頭疼的就是小車佔用緊急停車道,造成我們無法及時到達現場。因為小車佔道,我的最高紀錄是提著勘查箱步行七公里出現場。當時的心真是既生氣又無奈:你也不想想,既然已經堵路,在交警沒有到達現場前,你能插上翅膀飛過去嗎?七、八十噸連車帶貨翻在路面,沒有吊車、施救車現場路面能通行嗎?你堵的雖是交警,其實堵的也是你自己!這都不算是重要問題,最重要的是這些人沒有意識到前面的情況也許很危急,有些人可能正在流血、正在被困,在救援車輛沒有到達現場前,你卻把別人的求生希望給堵的死死的!從某種意義上說,可能因為你佔用緊急停車道而使救護、救援車輛不能及時到達現場、可能因為你佔用緊急停車道而使救援車輛只能冒危險逆行或從中央護欄調頭,徒增風險!可能因為你佔用緊急停車道而間接造成他人死亡!根據我國的安全法實施條例第八十二條第四款規定,對非緊急情況下佔用緊急停車道的行為處罰金200元,並處扣六分!如果前面出事故被困的是你的親人,你會佔用緊急停車道嗎?記住:緊急停車道是一條生命通道!
 
 

●九、保護現場?保證安全!

我們大隊管轄的高速路段約170公里,從前事故一直是一個點三班到。後來隨著人員的增加及為了快速出警(有時早到現場十分鐘可能就能救回一條人命)我們分成了兩個事故出警點各轄一段,可就是這樣,在自己的轄區一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的事故報警:雙方發生了簡單的刮擦或追尾,事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動,可無論我們怎麼在電話中勸,雙方當事人就是不肯將車移到路邊!一定要我們到現場“照相”後才肯動車!七八十公里呀!最快也要四十分鐘一個小時!有時為了百十塊錢的損失,兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十餘公里!碰到這樣的司機,我捶他的心都有!你為了自己的些微利益,不聽交警的勸告一意孤行,如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎麼辦?如果你的車輛滯留路面,致使後面堵路造成事故怎麼辦?可以肯定的是如果再發生事故,所造成的人員財產損失一定會大於你的小事故。到時,後面的事故當事人如果起訴你,雖然你可能不用承擔法律責任,但你百分百要承擔賠償責任!

在高速公路發生財產損失輕微的事故,如果無人員傷亡、雙方對成因無異議,且車輛具備移動能力,一定要將車輛移動致緊急停車道內停放,現在的人們幾乎都有拍照功能的手機,可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片,當然,最好能在電話和當班民警溝通,放心,碰到這樣的“移動現場”,高速事故交警一定不會難為你的!

 
 
●十、不要在高速公路上丟棄廢物

這兩條是相輔相成的,怎麼,不理解?我們這每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶,趕也趕不完,你從這頭把他攆下去個圈,他又從那頭上路了,這就直接導致了一個後果:我們大隊每年都有三五起無名屍案件,說它是無名屍,是因為現場沒有肇事車輛,也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人,現場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的屍體,有時男女都無法分辨,只能經DNA檢驗。至於撞傷的、撞殘的每年都有幾例,究其原因,就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶,砸壞了來往車輛還是小事,我相信被砸得一定也不會放過你。可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命,您於心就忍嗎?當您搖下車窗拋棄廢物時,您可能就是一個間接的殺人兇手!
 
 

●十一、停車、停車、還是停車!

最重要的我要放在最後面說。高速公路行車最怕的是什麼?是停車!在高速運動的車流不管因為什麼原因致使道路堵塞而停車,最可怕的事情就可能要發生了。這裡我要重點說一下: 小車,碰到這種情況,小車司機發現前方道路堵塞時,一定要馬上看觀後鏡有沒有大貨車跟著你,如果有,一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車注意,給後面的大車充足的距離和時間減速,如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈,相信我,他一定是煞不住車了,你一定一定要加速往緊急停車道內鑽!哪怕會刮傷你的愛車。

每年!每年我們都會碰到幾起這樣的事故:因為堵路,小車停在大車後面等待放行,結果後面的大車撞上來,後面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾!小車在哪裡?!二人、三人、四人、五人!小車上有幾人就是幾條人命!幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的衝擊下,比紙還薄!不要迷信你乘坐的是什麼車,不要自認為安全,我見過拉開後壓縮的只剩一米長的紅旗車,我見過被壓成鐵皮的麵包車,我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我見過擠得只有二指寬的人的頭顱。你或許會問,後面的大車為什麼不停下來?相信我,他不是不想停,他太想把車停下來了!可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎?你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎?你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎? 交警早已不允許處罰卸載超載車了,你看看路上的大貨車們,十輛車有九輛半都或多或少的超載,不超就沒有盈利,不超就會虧錢!那遠不是交警一家就能夠解決的問題,碰到情況,尤其是下坡路面,你就是給這些個大半掛車後面拴上一百頭牛也拉不停他!這暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機,將車停下後,就算外面在下刀子,也要全部離開車輛迅速移到路外,直到你的車後排上了七八輛以上的大車後,再回到你的車上!為什麼要等七八輛?06年我手上曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄,在我們大隊一直沒有人能打破,你願意你是第幾輛?實在不行,就從緊急停車道往前走,走上二三百米後,再找空位騰出停車道,寧願讓交警罰你貳佰元錢,也比命便宜!在這裡,還是那句話:緊急停車道是一條生命通道!一條你的逃生通道!
 
 

●十二、其他

沒想到這篇即興的短文竟會寫了這麼多。最後,我還有幾個簡單的實踐經驗想告訴在高速公路上的司乘朋友:

◆1、副駕駛位上的朋友,最安全的座位是司機後面的那個座位,相信我,遇到緊急情況,司機避讓自己是本能的下意識行為,你與他的上下級關係、感情甚至親情在這都沒用。如果你是一個在後排臥鋪休息的大車乘客,也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向,你願意失去一條腿還是“一個”頭?這不是可選擇的題目!

◆2、交通事故受傷致死的原因,比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡;所以除非你有專業的醫療知識,在沒有確定傷者傷情的情況下,最好不要輕易的移動傷患。否則,他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血,你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶或腰帶緊止血並及時報警,這才是最重要的。

◆3、在高速公路上,一切非正常的行駛狀態下,都要及時打開雙閃燈!包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。

◆4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6~8年!相信我,你沒有看錯,這個資料從市、省到全國都是一致的,個中原因您一定能體會。熟能生巧?熟也能生驕!

◆5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥,不要把自己的生命財產安全寄希望於掌握在別人的手中。(就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點^-^)
◆6、上高速公路前,要規劃好線路,盡可能瞭解沿途的路況,給車輛加滿油料並保持手機電、費充足,不然給你撂到荒郊野外,那可真是上天無路,入地無門啊!

◆7、還有一句題外話,現在的高速公路平均50~60公里就會設置一個服務區或停車區,當您的車輛遇到小的故障或您內急時,請您堅持到服務區解決。畢竟,你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道,不僅給您和他人的行車造成安全隱患,遇到夜間,還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。

◆8、最後一個很白癡的提示:報警電話永遠是110!不要在前面加區號!無論何時牢記一句話:一個好的駕駛員,並不在他的駕車技術有多麼高超,而是他的頭腦中是否有安全意識。

 

 

 

 

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  • 個人分類:汽車報導
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  • 8月 08 週日 201012:19
  • 你了解你車上的電瓶嗎?

你了解你車上的電瓶嗎?  大家只注意到每週都要加的汽油漲多少?卻沒有人發覺電瓶價格 與三年前相較已經漲了將近三倍,某些貨車上的大容量汽車電 瓶,其價值搞不好還比車輛的殘值還要高!雖然價格漲翻天, 但只要用對方法,還是可以省下這筆冤枉錢。 

汽車不能沒有電瓶,除發動時需要它來驅動「啟動馬達」外,
 
舉凡音響、燈光以及引擎電氣系統都得靠它緩衝,將來自發電機
 
的較高電壓穩定下來,以確保所有的電氣系統都能在正常電壓範
 
圍下工作。
 

在「小綠人」提示下,大約可以知道會停等多久,建議如果超過
 
15秒以上,請將檔位排回空檔(拉起手剎車)、放鬆煞車,
 
有助於大幅延長電瓶壽命。
 

由於近三年來國際鉛價狂漲,』04每公噸480美元,連漲11波,
 
至』07年時,交易市場每公噸鉛價已經喊到3,680美元,
 
漲幅高達766%!而大量使用鉛為原料的汽車電瓶,當然也就在這
 
種條件下跟著漲價。平均漲幅約在250~300%,也就是說原本一顆
 
2,500元,現在得花上6,250元才買得到。
 

VW標達汽車內湖廠廖昱翔組長表示,啟動瞬間與夜晚開冷氣行駛
 
最傷電瓶,維持電瓶蓄電量的飽和將有助於延長使用壽命。
 

現行新車倚重電力系統的零件愈來愈多,最常見的就是
 
「電動輔助方向盤」。為了降低引擎負荷,將原本利用曲軸皮帶
 
驅動的「動力方向機」改成「電動馬達」驅動,這雖然省了汽油
 
卻可能得不償失,提早讓你的電瓶掛點!
 

超過15秒

檔位請排N檔
 

筆者知道有許多「衛道人士」堅持停等紅綠燈時一定要踩住煞
 
車,事實上,有許多車主使用手冊也是如此建議,但車訊要告訴
 
各位,停等紅綠燈時排回空檔(N檔)真的好處多多,在安全無虞的
 
前提下,生活中做些改變其實是合理的。
 

安裝坊間「逆電流」也能延長電瓶壽命,原因是它降低了發電機
 
所產生「交流漣波」的成分。
 

有一個觀念得請大家先建立起來;「發電機轉愈快、所產生的電
 
量就愈高」。換句話說,行駛高速公路時,電瓶可以獲得充分電
 
流進行充電。相反的,在引擎怠速運轉時,電瓶裡的電能是向外
 
流失的,這將導致其壽命大幅縮短。為了改變這狀況,便得改變
 
我們的用車習慣。
 

「不踩煞車、排回空檔」便能有效延長電瓶壽命。
 

原因在於少了很多電力消耗,光是煞車燈就省了不少!各位可以
 
算算,一個燈泡21W,一踩煞車少則三個、多則五個燈泡同時亮
 
起,這就是105W的功率損耗,反正一堆車都停著,你亮著燈要警
 
告誰呀?讓右腳休息一下吧!排回空檔、拉起手煞車,
 
此時便可以讓更多電能回充電瓶。
 

市售充電器其實不貴,如果讀者車上的電瓶型號特殊、價格高
 
昂,或是家中「車口」眾多,不妨考慮買一台回家使用,
 
小投資、大收益。
 

以筆者習慣而言,如果停等時間超過15秒,就連大燈也一起關
 
掉、僅留小燈就可以了。這又可省下110W的功率消耗,不算變速
 
箱內的電磁閥所消耗的功率,光是燈泡耗能就已經省下215W,這
 
對電瓶而言簡直有如「久旱逢甘霖」般解渴!用這種方式駕車,
 
筆者曾創下六年才更換電瓶的紀錄。
 

隨時充電

維持電瓶最佳狀態
 

內行的讀者已經看出端倪;「就是讓電瓶儘量充飽嘛」!
 
的確如此,只要維持電瓶蓄電量在飽和狀態,不但車輛輸出功率
 
比較大(因為所有感測器都在正常工作範圍)
 
而且電瓶壽命至少可以延長一倍以上。
 

這下子恍然大悟了吧?原來一年得換一次電瓶是因為老是在市區
 
裡塞車,發電機根本無法對電瓶充電,反倒是在「放電」!
 
當電放光了,這顆電瓶也掛了。這樣開車的成本也未免太高?
 
請改用前述駕駛模式,保證立竿見影、電瓶不再年年換。當然,
 
有些五年以上的老車由於發電機效能低落,無法對電瓶充電,
 
也是得先檢查的項目之一。
 

我們實際走訪了原廠、大賣場以及「電池專賣店」,
 
發現價格差異頗大,但以專賣店的價格最便宜。
 

正規的車廠大多會主動替客戶的車輛充電,以VW車系為例,在進
 
行保養的同時,技師也會一併檢查電瓶功能並進行充電的動作。
 
根據標達汽車內湖廠廖昱翔組長表示;車輛啟動時最為耗電,
 
其次是夏天夜間開冷氣,在燈光與壓縮機兩大「敗家子」的消耗
 
下,電瓶內的蓄電量很快就被用光,如果發電機再不爭氣點,
 
昂貴的汽車電瓶馬上就壽終正寢。
 

如果可以,請每個月將電瓶拆回家充電,反正「電源供應器」
 
很便宜,利用「容量十分之一的電流充十小時」,便可以徹底充
 
飽電。例如電瓶型號為「46B24L」,便是指這個電瓶容量為
 
「46安培小時」,此時就必須用4.6安培的電流連續充十小時,
 
才能確保電瓶是完全飽和的狀態。儘量別用「快速充電」
 
因為會縮短電池壽命,這道理適用於所有的充電電池。
 

外掛電路

降低發電機干擾
 

發電機所產生的其實是交流電,如果能將其中的「交流漣波」
 
去除,也能延長電瓶壽命。
 

由於車廠為了壓低生產成本,當然不可能把「實驗室級」的濾波
 
電路裝上車,但消費者只要花點小錢就可以改善這個狀況,
 
解決方式就是加裝「逆電流」。
 

由於鉛價高漲,因此廢電瓶還可以賣錢,圖中120AH容量的廢電瓶
 
回收價便高達400元,最大顆的200AH回收價更高達500元,
 
可以吃一客牛排了!
 

其實「逆電流」就是簡單濾波電路,它由諸多電容器、電感器所
 
構成,如果不想花錢買,也可以上網搜尋DIY的方式,通常只要
 
200元就可搞定。這些外加的「濾波電路」可以降低交流成分,
 
除延長電瓶壽命外,還可因降低了對引擎感測器的干擾,
 
導致燃燒效率更完全、油門變輕快的效果。
 
這就是「逆電流」的工作原理,簡單但的確有效。
 

生活不容易

電瓶哪裡買較便宜
 

2006年一月,一顆40 安培小時(AH)的加水電瓶只要750元,
 
現在卻飆漲到2,000元,而55AH的電瓶也由1,500元變成2,800!
 
這些是常見的規格,所以漲幅約在 2.5~3倍左右,如果是特殊規
 
格電瓶,漲幅將更可觀!一顆電瓶上萬元比比皆是。因此調查該
 
到哪裡買便宜電瓶,當然就變成編輯部責無旁貸的責任,
 
我們明查暗訪了四個地方,發現價差高達八倍!
 

我們以賣得最好的Toyota Altis為例,它所使用的規格為
 
「34B19L」,先解碼一下;34代表容量,單位為安培小時。
 
「B」是外型尺寸,寬127mm?T高204mm。「19」代表長度,
 
所以Altis的電瓶長度為19公分。最後是「L」,
 
它代表負極端頭在左邊。只要照著規格買,肯定可以安裝在車上。
 

「汽車回收廠」中也有便宜可以撿,有許多舊車上的電瓶都是新
 
的!使用上絕對沒問題,每顆只賣300元,只要規格符合,
 
買到就像撿到一樣高興。
 

Toyota原廠報價2,300元(加水式),這是「帶出場」的價格,
 
安裝工資另計。其次是大賣場的2,050元,同樣是得自己安裝。
 
接下來是「電瓶專賣店」的1,750元,這種行業其實相當普遍,
 
在橋頭、交通要道常常可以發現。至此,價格差異已經高達550
 
元,最勁爆的來了,「汽車回收廠」一顆300元!
 
鐺、鐺 ,比「歐兜拜」的電瓶還便宜是怎麼回事?
 

原來有許多老車發不動,車主就會先換新電瓶,但 通常這種
 
「病入膏肓」的車況,就算換十個電瓶也沒用!最後還是以
 
「報廢」收場。此時車上的新電瓶就成為C/P值超級高的拆車零件
 
了!全省各大回收廠均買得到這種「拆車電瓶」,各位可以先上
 
網查詢各地回收廠址,省錢訊息在此與手頭不甚寬裕的讀者分享。
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  • 8月 08 週日 201012:14
  • 油門踏板卡死 救命的方法

油門踏板卡死 救命的方法 前一陣子媒體報導某車廠可能必須召回部分車款約900萬輛,
 
疑似因油門踏板設計不良導致車輛失控發生多起死亡車禍,
 
據美國媒體報導,一位駕駛疑似因油門踏板卡死失效,在高速行
 
駛一段時間後失控墬谷,時速接近200km 時還打了最後一通911報
 
案求救,但為時已晚,一車四人死的真的很冤枉,其實只要不驚
 
慌失措,簡單兩個動作就可以救命。
 

幾年前的某個深夜,行駛在蘇花蜿蜒的公路上就曾親身遭遇誤觸
 
定速裝置而卡死油門(節氣門)的經驗,2500 C.C的排氣量瞬間
 
193P馬力輸出,前面下坡就是數百公尺高的斷堐深海,恐怖程度
 
可想而知,當時也是以此法自救全家人。雖是定速裝置所引起,
 
但這與油門踏板失效卡死的情況是一樣的,終究原因就是節氣門無
 
法復位,故在此分享行進間油門踏板卡死失效的救命方法供大家參考。
 

首先,傳統油門的原理是藉由腳踏板拉動鋼索驅動節氣門,藉以
 
控制引擎動力輸出,目前的高級車種大多已導入電子式節氣門,
 
其原理是以伺服馬達控制節汽門開關角度,但兩者如遭遇油門踏
 
板卡死失效,救命的方法應該是一樣的,除非電子式節氣門有斷
 
電自動復位設計,特殊或改裝車種則另當別論。
 

救 命 的 方 法:
 

1.鎮靜下來,勿驚慌失措,猛踩煞車是無濟於事--
 

立刻排入空(N)檔(不分手排或自排)此時引擎因無變速箱負載
 
會瞬間超轉,但電腦為了保護引擎也會立刻介入而斷油(熄火),
 
如果此時踏板經踩踏後仍失效卡死,你會聽到引擎傳速提高又立
 
刻斷油(熄火),轉速會一直重複不斷起伏,就類似氣喘病人一樣,
 
在短時間內引擎並不會受損,千萬不要被瞬間的引擎聲嚇壞了,
 
此刻救命第一!
 

2.注意前後車輛,打開警示燈滑行至路旁後--
 

關閉鑰匙電源(熄火)切記,如果是在蜿蜒的山路上,萬萬不可
 
先關閉鑰匙電源(熄火),必須等車輛安全停妥後才可熄火,
 
因為引擎熄火後會尚失真空,將會產生另一個危機導致煞車失效。
 
動力方向機幫浦也將無法提供油壓,方向盤會隨車速越低而變的
 
沉重導致轉向困難,如果是新式的電子式方向機,可能會因熄火
 
斷電而出現類似情況,假設是在筆直道路上則無所謂,
 
可在排入空檔後立刻熄火滑行。
 

另外,如遇變速箱排檔鋼索卡死導致變速換檔失效,或其它不明
 
變速箱因素導致暴衝,可毫不考慮的直接關閉鑰匙電源(熄火)。
 

還有一點要特別注意,這也是我親身遭遇過的恐怖經驗。如果駕
 
駛座下沒有置物盒,千萬不要放小瓶礦泉水,駕駛座兩旁間隙和
 
駕駛座後的乘客座地板也不要放。曾有一次在北宜公路上,因為
 
山路左搖右晃,小瓶礦泉水就滾到煞車踏板下,煞車踏板因此踩
 
踏受阻,由於壓縮行程縮減導致煞車幾乎失效。所以千萬要小心,
 
不要圖一時方便在駕駛座周圍亂放小瓶的礦泉水,會滾動的堅硬
 
雜物最好也不要放。
ps:女生的高跟鞋也是喔!我自己也發生撞到柱子.才停住..嚇死人
廠內也有小姐開車.將高跟鞋脫掉.置放在駕駛座下方..結果下坡路段..高跟鞋往下滑動.剛好在煞車下面..要採煞車.被卡住.以致沒效果..所以出車禍了..車受傷.人受驚嚇...所以開車的女生要注意了解!

 

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  • 8月 08 週日 201012:13
  • 油門踏板卡死 救命的方法

油門踏板卡死 救命的方法 前一陣子媒體報導某車廠可能必須召回部分車款約900萬輛,
 
疑似因油門踏板設計不良導致車輛失控發生多起死亡車禍,
 
據美國媒體報導,一位駕駛疑似因油門踏板卡死失效,在高速行
 
駛一段時間後失控墬谷,時速接近200km 時還打了最後一通911報
 
案求救,但為時已晚,一車四人死的真的很冤枉,其實只要不驚
 
慌失措,簡單兩個動作就可以救命。
 

幾年前的某個深夜,行駛在蘇花蜿蜒的公路上就曾親身遭遇誤觸
 
定速裝置而卡死油門(節氣門)的經驗,2500 C.C的排氣量瞬間
 
193P馬力輸出,前面下坡就是數百公尺高的斷堐深海,恐怖程度
 
可想而知,當時也是以此法自救全家人。雖是定速裝置所引起,
 
但這與油門踏板失效卡死的情況是一樣的,終究原因就是節氣門無
 
法復位,故在此分享行進間油門踏板卡死失效的救命方法供大家參考。
 

首先,傳統油門的原理是藉由腳踏板拉動鋼索驅動節氣門,藉以
 
控制引擎動力輸出,目前的高級車種大多已導入電子式節氣門,
 
其原理是以伺服馬達控制節汽門開關角度,但兩者如遭遇油門踏
 
板卡死失效,救命的方法應該是一樣的,除非電子式節氣門有斷
 
電自動復位設計,特殊或改裝車種則另當別論。
 

救 命 的 方 法:
 

1.鎮靜下來,勿驚慌失措,猛踩煞車是無濟於事--
 

立刻排入空(N)檔(不分手排或自排)此時引擎因無變速箱負載
 
會瞬間超轉,但電腦為了保護引擎也會立刻介入而斷油(熄火),
 
如果此時踏板經踩踏後仍失效卡死,你會聽到引擎傳速提高又立
 
刻斷油(熄火),轉速會一直重複不斷起伏,就類似氣喘病人一樣,
 
在短時間內引擎並不會受損,千萬不要被瞬間的引擎聲嚇壞了,
 
此刻救命第一!
 

2.注意前後車輛,打開警示燈滑行至路旁後--
 

關閉鑰匙電源(熄火)切記,如果是在蜿蜒的山路上,萬萬不可
 
先關閉鑰匙電源(熄火),必須等車輛安全停妥後才可熄火,
 
因為引擎熄火後會尚失真空,將會產生另一個危機導致煞車失效。
 
動力方向機幫浦也將無法提供油壓,方向盤會隨車速越低而變的
 
沉重導致轉向困難,如果是新式的電子式方向機,可能會因熄火
 
斷電而出現類似情況,假設是在筆直道路上則無所謂,
 
可在排入空檔後立刻熄火滑行。
 

另外,如遇變速箱排檔鋼索卡死導致變速換檔失效,或其它不明
 
變速箱因素導致暴衝,可毫不考慮的直接關閉鑰匙電源(熄火)。
 

還有一點要特別注意,這也是我親身遭遇過的恐怖經驗。如果駕
 
駛座下沒有置物盒,千萬不要放小瓶礦泉水,駕駛座兩旁間隙和
 
駕駛座後的乘客座地板也不要放。曾有一次在北宜公路上,因為
 
山路左搖右晃,小瓶礦泉水就滾到煞車踏板下,煞車踏板因此踩
 
踏受阻,由於壓縮行程縮減導致煞車幾乎失效。所以千萬要小心,
 
不要圖一時方便在駕駛座周圍亂放小瓶的礦泉水,會滾動的堅硬
 
雜物最好也不要放。
ps:女生的高跟鞋也是喔!我自己也發生撞到柱子.才停住..嚇死人
廠內也有小姐開車.將高跟鞋脫掉.置放在駕駛座下方..結果下坡路段..高跟鞋往下滑動.剛好在煞車下面..要採煞車.被卡住.以致沒效果..所以出車禍了..車受傷.人受驚嚇...所以開車的女生要注意了解!

 

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  • 8月 08 週日 201011:58
  • 當車輛故障時,可在路旁停放三個小時

當車輛故障時,可在路旁停放三個小時  
當車輛故障時,我們是有權利在路旁停放三個小時
請大家注意,千萬不要被一些不肖業者給欺騙了......
話說某天往高雄路上,快到交流道時,突然塞車,一時煞車不及猛撞上去。
慘了!警察馬上開過來。量完,不到10分鐘﹙因他剛好在路肩﹚。
拖車一定會比警察先出現的。就像越共,或稱小蜜蜂。既然量完了,那就拖下去做筆錄。
此時不疑有他,拖車上噴了『高速公路特約拖吊車』-----------( 錯誤1)
大約拖了500M就在榮總旁做筆錄,拖車司機下來說3000元。叫我先付一付要走了。我懷疑,怎那麼貴?
做筆錄時就先問偉大的警察伯伯拖吊費為何那麼貴?他表示:他不干涉這種事情 -(錯誤2 )
又打電話 CALL我的保險公司問問說。保險公司則說:「你怎麼那麼笨!居然讓他拖下來,可以拒絕啊!」
可是已經拖了,那怎麼辦?保險公司:「可以跟他要收據或發票,有錯的話,可以申訴。 」
喔!好吧!傻傻的去跟他要了張收據,也沒細看。------( 錯誤3)
只知道上面多寫了『高速公路起吊危險津貼-600』、『 內線事故處理費-900』、
『基本拖吊-1500』、另一台拖吊費用則5000。合計 8000肇事的我出錢。事後發現平白無故被人多搶了 5000。
現在來解釋一下
第一
拖車不是黃色就好,你可以先詢價,要求他的服務證。跟警察查詢這台是正牌救援拖吊車。高速公路基本拖吊10KM內1500元。
第二
警察不干涉,但是他可以教你怎麼處理,如果不是正牌拖吊車,可以現行犯逮捕。他應該會先給你高公局電話,查詢後才能跟你收錢。
第三
我的收據上,沒有公司名稱,沒有拖車牌號,欲哭無門。另一張更幹,寫個『黑達汽車公司』(看起來就黑)經查詢『黑達』倒很久了。
●後記: 隔天打電話想找當初幫我做筆錄的那位警員,卻遍尋不著。電話中的警員表示,真的有問題的話,可以到他隊上報案。(這句話真令人懷疑,他們都馬多一事不如少一事ㄚ~)此時不疑有詐,興沖沖的就上了高速公路警察局去報案。
可是,到了警局,當時值班的警員卻很奇怪。那時天氣冷的很,卻把我們一群人請到門外去講,不能坐著講嗎?他怕什麼?而且案發現場的警員也在,想請教個問題也被他擋駕。
難道真像傳聞說的,有利益輸送?所以,不能報案,恐怕事出有因。請各位看完這篇,告訴每位有開車的人 .小心駕駛慎防被坑。
友人也有在高速公路上爆胎過~才一下車要拿備胎,傳聞中的小蜜蜂就出現~還好只是換輪胎就好~
所以有車輛事故時 ,最好先通知保險公司或車輛的業務
還有你可以打給銀行信用卡的特約拖吊車來拖吊比較保險
請大家注意,千萬不要被一些不肖業者給欺騙了......
國道上常常會有些拖吊車利用你車輛故障時,要求幫你拖吊拋錨車輛,且會嚇你說路邊停車是不可以的,警察會來開單...
甚至還真的有警察到了之後會跟你說 "車不弄走就開罰單"

★★但是呢~~~ 請注意喔...當車輛故障時,我們是有權利在路旁停放 三個小時 的 ,所以呀~~~到時候萬一真的不小心車輛拋錨在路邊了,請放心的叫你的白金卡拖吊!
-----------------------------------------
高速公路交通管制規則                    
------------------------------------------
中華民國九十一年八月三十日
修正   第二十四條                                

--------------------------------------------------------------------------                                  

汽車行經高速公路,有左列情形之一者,除應予拖、吊
、移置、保管、處理外,並應予以舉發處罰:                                
!        
   一、停放車道外側路肩之故障車輛超過三小時者。                            
       二、停放服務區、休息站內之車輛超過十二小時者。
                         
     
三、交通事故損壞之車輛妨害交通者。                                      
     
四、行駛中車輛機件發生故障,妨害交通未能即時移置  於無礙交通處所者。
     五、違規停車未能依規定迅即移離,妨害交通者。                            
     
六、非因執行任務停放於隧道內或隧道出入口之車輛者 。                      
         
                                                               
前項車輛拖、吊、移置、保管、處理之費用,由汽車駕駛人或汽車所有人負擔,該費用之費率由高速公路管理機關會同公路警察機關定之。  
汽車行經高速公路載運物品散落於車道或路肩時, 汽車 駕駛人應於物品後方五十公尺至一百公尺處設置車輛故障標誌並即時清除,無法即時清除時,應即通知高速公路管理機關協助處理之,其所需費用由汽車駕駛人或汽車所有人負擔。
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  • 8月 08 週日 201011:55
  • 長長久久的自排車

長長久久的自排車 開車的朋友們~~~     參考一下開車車的好習慣, 讓大家的愛車可以開得久久~~~   一. 很多車輛都附有OD ON/OFF的裝置,許多人都以為是需要超車時,按下OD OFF來使用,
其實它的
主要的功能是控制變速箱的OD檔﹝高速檔﹞,當〝OD OFF〞燈亮時, 不會跳入四檔,如此可提高加速性能或發揮引擎煞車的效果,使用時機有:
1.
行駛漫長下坡道路,可發揮引擎煞車的效果。
2.
行駛岐曲上彎道路時,可避免變速箱頻頻在三、四檔間跳換,不但行駛不穩而且耗油。
至於超車時就不必使用
OD ON/OFF的裝置,因為只要大腳踩下油門,自排車都附有自動降檔( Kick-Down )功能,提供駕駛人瞬間加速或超車所需。猛踩油門後,只要不馬上放掉油門,就能加速前進了。   二. 自排車暫停時的正確方法
許多人都有在等紅綠燈時把排檔由〝
D〞切入〝N〞的習慣,理由是如此可減少自排裝置的負荷,或減少油耗,到底該不該如此做呢?其實這種習慣是不對的! 因為:
1.
如果在等紅綠燈時就把排檔由〝D〞切入〝N〞,起動時再把排檔由〝N〞切回”D”,反覆動作頻繁,反而會使排檔連動機件增加損耗,減短壽命。
2.
在空檔時,因引擎無負荷,而呈怠速空轉現象,此時引擎轉速反而提高,造成油耗增加!
正確的操作方法應該是:
1.
遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝D〞的位置,同時用腳踩住煞車。
2.
較長時間的停車則請將排檔由〝D〞切入〝N〞或〝P〞的位置,一方面可避免腳踏煞車的
勞累,
另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升。
3.更長時間的停車除了上述方法外,還需要偶而稍加油門,使引擎轉速提高,防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生,尤其在需要開大燈、除霧線、冷氣、雨刷等大耗電負荷時,此法特別重要。
補充說明:開車行進間看到前方紅燈時,請千萬不要為了要省油將排檔D於行進間切入"N”檔位,
因為反而會造成變速箱運轉過熱減短壽命,而且萬一要接近紅綠燈路口時,又變成綠燈的話又要將N檔切入D檔這樣的動作容易造成變速箱機件損害,開車朋友不得不注意!!   三. 拖吊違規車子.未按標準程序.可申請賠償
(
一.)違規拖吊問題已經嚴重到民怨沸騰的地步,擔任消基會汽車委員會委員的汽百科雜誌杜社長范南江說,拖吊到處橫行,專挑好拖的車下手,已經有不少車主索性祭出絕招,用未按標準程序執法的名義,向隨車員提出告訴,並申請國家賠償。車主雜誌副總編輯羅焜平說﹕太多的車主往往在繳了罰款,把車開回家後,才發現愛車給拖壞了。偏偏向申訴單位上告後,卻都因為車已開離拖吊場而皆落得投訴無效。
(
二.)愛車被狠狠拖壞的事例太多了,已有不少出售有四輪傳動車款的商家,乾脆送給車主一張寫有「此車使用四輪傳動裝置,如拖吊請加裝輔助輪」字樣的警告牌,也算一種無奈因應。車主們請記住﹕按照標準的拖吊程序,隨車警員必須在貼上封條,且在原地等待三分鐘,等確定車主並未出現後始可把車拖走,而且按規定,拖車都應加裝輔助輪,以免因為拖到傳動軸而將變速箱硬生生給拖壞。因此,凡是車主趕到後依然硬拖,先拖走一段路再貼封條或未加裝輔助輪者,皆屬違規違法行為。
(
三.)當愛車再被拖吊,
在領車之前記得要先檢視一:

[1]
、隔熱紙或門鎖的鎖頭都可能被拖吊人員給弄壞。
[2]
、有無拖到傳動軸,可瞧瞧保險桿上的碰觸痕跡。
[3]
、試開看看,如從 N檔排到D檔。聽到喀拉喀拉聲,便意味變速箱齒輪已受損。
[4]
、四輪傳動車若有同樣聲音,則表示差速器鬆脫了。
[5]
、拉拉看手煞,若變鬆了,就可肯定愛車是在手煞車未放平下給拖,應可舉證提出申訴。
申訴前,別忘了要求拖吊單位出示現場照片。
▼切記領車的時候,詳細檢查有無受損,並索取現場照片
 
四. 溫車小秘訣
一般人都有在
開車前溫車的好習慣,這對延長愛車壽命有很大的幫助。
但是所謂的溫車並不是發動後靜待引擎運轉
3至5分鐘,或引擎溫度表為略上升才啟動上路
;
這不但浪費燃料,而且引擎在空轉時,它傳動的齒輪及潤滑油並沒有機會做暖身運動,
達到溫車的效果。其實應該在發動引擎後就可以慢速排檔前進,過了3至5分鐘後,即可全速行駛。如此方可以讓主要機械有機會在高速行駛前做好預熱或潤滑的動作。下次看到有人坐在車內枯等,等待暖車時間,
可以告訴車主正確的溫車辦法,並請他
(她)立即慢速上路,不但有效又能省油喔!
 
五. 自排車要這樣開喔
自排車的變速箱一般使用大約在四年後是瓶頸因為機械損耗的關係四年的使用過後
,經由變速箱的動力將折損90%,甚至更多或甚至變速箱報銷它的壽命完全取決於駕駛者的操作,而因車子本身的問題機率相當少只要時間到,記的換油及保養即可而平時的習性呢,幾單說一下好了:
冷車發動時
排入一檔後等個 1~2 秒再起步,速度不要太快,慢慢開,開個一下子再排入二檔走一小段路,接著才排入 D 檔正常行駛!因為即使原地熱車再久,自排箱都還是冷的,如果停了一個許久沒開,各檔位之間的  ATF都流回到油底殼中,這時後一開上路,就很容易傷害到自排箱中的閥門、離合器及制動帶,尤其是停在地下室中的車輛,爬完斜坡到平面後,會立刻切換到二檔,在缺油的情況下換檔可是會造成內傷的!
車熱時
遇到上坡時如果檔位在 3~4 檔間頻頻跳動,記得把 OD OFF
如果變成 2~3 檔間跳動,就切到 2 檔行駛,儘量減少檔位跳動次數,善用手排方式駕駛可以避免自排箱受損!
倒車時
自排箱為了因應加速、起步的需要,所以前進的離合器都有好幾組壓板,
但是倒檔的壓板只有一組(沒有人倒著飆車吧?),
不管車子多夠力,停車時千萬不要用倒檔去頂別人的車子,
這樣離合器很容易就磨損掉,那不要多久就沒有倒檔了!
還有,
R--N--D 檔之間不要一次換過去,
要在各檔之間稍停個半秒鐘再切入檔位,因為一個正向運轉的機構瞬間切成逆轉,
那撞擊感很大不說,傷害是一定會有的!

停車時
先排入空檔,踩住煞車後拉起手煞車,
鬆腳確定車輛不會移動時,再踩住煞車將檔位由
N 直接快速推入 P  檔後,才能鬆腳!
如此可讓你的變速箱處於鬆弛狀態,而不會維持在被前輪卡住的狀況之下,
這樣長久下去自排箱受損也是難免的!
停車時
P 檔要很用力才能排回 N 檔的,記得改正你的停車方式!
 
補充一些部份
1. 
不要過度在N和D間交換是降低一檔離合器的過度作動, 離合器片不容易磨光
但是液壓建立及切離時的瞬間半離合會造成輕微損耗
, 這個損耗會增加油泥
久了之後會比較容易造成液壓降低及閥體作動不良導致換檔不良甚至因為
液壓不足導致離合器打滑。

 
2.  變速箱不需要冷車時這樣操作,只要避免重踩油門加速及Kick-Down就可以了而且AT變速箱內的閥體,多片狀離合器及齒輪是泡在ATF裡的,不會因為久沒開裡面就乾掉了, 否則照這個理論的話冷車時各閥體及多片狀離合器將無法作動而且冷車時只要避免太大的換檔轉速落差或提升即可, 並不會因換檔造成內傷。
4.  Honda的AT變速箱沒有R檔多片狀離合器,倒車是利用撥叉< FONT face="Times New Roman" color=blue size=4>,
以類似手排車的方式結合R檔齒輪, 再建立對應的前進檔液壓, K2/K3的R檔是建立四檔液壓,其他後期機種記得K6和JC/JM應該都是建立三檔液壓,雅哥也多半是二檔或三檔液壓 另外不管是哪種車,如果倒車時頂到別人的車R檔離合器就會打滑甚至磨光的話 那這具變速箱早該大修了,對正常的變速箱而言扭力轉換器的間接傳動會吸收這段滑差, 扭力轉換器也叫液體離合器,就是用兩片對立的渦輪葉片加上ATF當介質 以形成離合作用。   5.  N檔不要滑行的原因是一般狀態下沒有建立液壓的檔位還是存有 1kg的液壓,而行駛時至少需要 3kg液壓,並隨著車速及扭力輸出動態增加液壓到 9kg,所以舊款車靠節流閥控制線來給變速箱一個信號需要增加多少動態液壓,而N檔滑行時由於車子有速度,扭力轉換器及內部機構運轉也會較快,液壓也會稍微提升,但是因為沒有任何一個檔位的液壓有建立,所以所有的多片狀離合器將會均分這些液壓,而如我之前提到 的正常行駛需要 3kg,液壓切離還有 1kg,那 N檔滑行的狀況下離合器片將會均分到超過 1kg但是不到 3kg的液壓,造成半離合磨損,及油泥快速增加,導致變速箱加速損耗。
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