【聯合報∕記者趙惠群∕台北報導】
改款後 活潑亮麗
Boss Zinger飛翼概念的水箱護罩,配上晶鑽亮眼的頭燈組,雖然是商務用途為主,但改款後的Boss Zinger,卻擁有轎跑車般的活潑動感。硬是和一般純商務取向、造型平凡的商旅車大不相同。
多功能 豪華取向
從配備內容的豐富,以及材質的考究,Boss Zinger很不像一台兼具商業用途的多功能車,反而像一台豪華休旅車。它有旋鈕式恆溫空調,中控台CD音響主機更支援MP3/WMA等影音資訊讀取,座 椅為皮與布雙材質混搭,視覺更有質感,且也更耐髒。配備水準比同級車更高一些,像是後座有獨立的空調。因此,許多家庭也樂於採購這台車做為全家人代步出遊 之用。
| Boss Zinger的配備水準比對手更高,前後座各有獨立空調,CD主機還支援MP3/WMA。
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| Boss Zinger軸距比對手長,車內空間寬敞,後排座椅可快速傾倒製造超大置物平台,置物容量比對手多了70公升。
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5秒鐘 變出奇蹟
Boss Zinger有更大的尺碼和出色的空間配置,前後座都有寬敞的乘坐空間,置物功能更是讓我們為之驚豔。它有比同級對手車多50多公升的行李箱,置物容量 1,603公升,當我們把椅側的把手一拉,椅子隨即自動三折再前傾,後座不到五秒馬上與行李箱相連,創造超大的置物平台,比起對手車,大約多70公升,而 尾門開口也比較平坦寬闊,置物十分方便。
更有力 省油更多
試乘剛出爐的Boss Zinger,一車載了三名大漢,跑起來一點也不費力,有強大的扭力為奧援,從起步的一剎那,就能感受強大的扭力在推動這台車。這顆2.4升引擎,具159匹最大馬力及22.6公斤米的最大扭力,是市售同級車中動力最大的車款。
| 配備2.4升引擎馬力和扭力值遠高於對手,卻表現更省油,稅金負擔和2.0升的一樣。
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一般人會誤以為引擎排氣量小一點一定比較省油,這是誤解,當車需要載重,多坐一些人,排氣量小的引擎,動力不足,會需要加重油門去推動車子,如此會更為耗 油,這也就是為何測試數字中,2.4的Boss Zinger竟能比2.0對手車更省油,而2.4升引擎和2.0升引擎的氣燃稅也是一樣的,何者最划算,不言而喻。
| 底盤扎實且搭載前雙A臂、後多連桿懸吊,運動性能比一般商旅車更出色。
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電子化 安全操控勝
你累了嗎? 你可能塞在車陣中容易失神,把油門當做煞車誤踩。Boss Zinger有同級車最完整的電子化輔助系統,精緻型以上汽車型,都標配ABS防煞車鎖死、EBD煞車力分布系統提升煞車效能、攸關操控與行車安全系統。 此外,自排車型全部都將BOS煞車優先系統列為標準配備,當駕駛誤將油門當做煞車重踩,系統會判斷並執行煞車。
此外,Boss Zinger採用與三菱越野休旅車Challenger相同的底盤,底盤剛性較強能承載更多的乘客和貨物,而且高速彎道行走車身不易變形、行走更穩定。
它的懸吊為前雙A臂、後多連桿設定,運動性能相當不錯,加上迴轉半徑也略小於競爭對手,讓我們在擁擠的一般道路行走,完全沒有感覺這台大車的「大」,而能掌握不錯的機動與靈巧性,對使用這台汽車做為商業用途來說,可以斷言Boss Zinger對頭家更具實用性。
吳念真:好到沒話說
接連三年,都為Zinger代言的吳念真說,他自己是當老闆,公司開銷都會斤斤計較,三年來,他帶著劇組上山下海,都是依賴Zinger,後座平台高又 平,劇組不但能放所有重裝備,累了就能把後座當做大床休息,車子跑起來夠力,稅金負擔也很低,所以三菱推出Boss Zinger,他自然很樂意接下代言的棒子。
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