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如同外觀的感受般，相對起 來較具設計感的Zinger，在內裝的設計上也延續相同風格，刻意貫穿中控台的幾道弧線，帶給了這輛商旅車前所未有的設計氛圍，同時也簡化了控台給人的繁 複感受；

相對於Innova，中控台的鋪陳設計則較為傳統，大面積的中控台上規矩對稱的安排了音響、空調介面與左右各一的空調出風口，雖然以其配備科技 度，上手鍍無庸置疑，但與對手同場比較，那給與人的時代感與空間安排的延伸感，明顯較對手保守些。

Innova車內整體陳設與控台較為傳統平實。

Innova儀表板採基本的灰色環狀設計，簡單易辨別。

Innova配置的方向盤也是採較傳統的四輻式設計。空間配備機能

區 分出雅緻手排型、雅緻自排型、精緻型、豪華型四種車型的Zinger，價格落在54.8萬至69.3萬間，

而Innova則區分出J MT、J AT、E、G與G-Hi等，價格範圍借於53.9萬至76萬間，

此次商借的Zinger豪華型與Innova E價格分別為69.3萬與61萬，

車型定位稍有差異，要論直接對手，應該為Innova G，因此在配備面上，以這兩車型來比較，會更有參考價值。

Zinger豪華型配有電動後視鏡與頭燈水平調整功能。

inger豪華型僅配備1DIN之CD音響，並採旋鈕式類恆溫空調。

Zinger豪華型在後坐擁有獨立空調系統。

身 為Zinger的頂級車款，Mitsubishi相當夠誠意的給了諸多配備，

除了外觀上的空力套件與提升質感的配備外，車室內的門飾板、方向盤、排檔座等 處也使用了皮質把手，加上皮質座椅，雖然非高檔真皮，

但合成皮的鋪陳也迎合了台灣消費者喜歡皮質外觀的口味；

此外，舉凡是前後座獨立的恆溫空調、CD音響 主機與4支揚聲器等；

安全部份則包含ASL防爆衝自排鎖、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BOS煞車優先系統與雙前防護氣囊等，都是 Zinger豪華版展現誠意的地方。

試駕的Innova  E亦有電動後視鏡與頭燈水平調整功能。

Innova E配有原廠2DIN CD音響與採旋鈕式空調系統。

Innova後座僅有送風功能，出風口也僅限於左右兩側單一設計。

至 於Innova G，外觀上的質感套件也同步升級，與Zinger豪華型相當，

提供了車身同色的後視鏡與車門把手，引擎蓋飾板換成鍍鉻式樣，水箱護罩則為車身同色；但僅有 15吋鋁合金輪圈與少了尾翼，配備上稍微少了些。

內裝方面，包含了如真皮方向盤、前後座獨立空調、2DIN前置單片CD/MP3音響與4支揚聲器；

而安全 部份，ASL防爆衝自排鎖、ABS防鎖死煞車系統、BOS煞車優先系統、雙前防護氣囊等，差在EBD電子煞車力道分配系統，Zinger豪華版的安全規格 似乎更完備一點。

兩輛車乘坐空間表現皆由身高170cm之成人乘坐測量。

空間部分，人車事試車組採取捲尺實際測量，測得的數據如下表所示：

Zinger 豪華型車內採合成皮椅，並具備完整的調整功能。

Zinger 豪華型可將後座椅背向前翻起收納，增加載物空間。

Zinger在車內四周同樣設有許多置物空間，便於放置小型物品。

Zinger車門內飾板以圓形概念設計，並且有較充裕的置物空間。

經過實際測量，兩者差異在錙銖之間，兩者針對後排座椅的彈性調整機制的設計也大同小異；

基本上在商旅機能的比較上，兩者針對彼此都作了相當深入的著墨，

因此為了保持市場競爭力，兩者皆於配備面上表現平分秋色。

真正的差異，還是以動力表現為主，而這，我們下段討論。

試駕的Innova E僅配置絨布座椅，座椅調整部分則與Zinger相仿。

Innova在後座椅背變化功能上也與Zinger相同，只是左右比例剛好相反。

Innova在零碎置物空間部分表現亮眼，尤其具有上下兩層手套箱設計。

Innova E的車門內飾板設計較平實，但與絨布飾面相搭配出的質感較佳，下方的置物空間則較小。